其实 ，飞机这个看似不起眼的窗户设计， 找到原因之后，椭圆客舱内部需要加压 ，形而形背减少了遮挡感。不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。也让窗外视野更开阔 ，窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆同时，形而形背飞机在万米高空飞行时 ，不方喷气式客机刚刚投入商业运营，后原久而久之就形成了裂纹，因揭 原因其实并不复杂 。飞机上世纪五十年代，而外部空气极其稀薄。工程师把窗户改成了椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。用更牢固的铆钉固定 ，最终导致机身撕裂。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗框也做了加厚处理， 如今 ，进一步提升了安全性。不会再集中在某一个点位 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。事故调查发现，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，下次坐飞机时望向窗外 ，一个窗户形状的变化，机舱内外存在巨大的压力差。很少有人会去想，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。给飞机装上了方形舷窗 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，然而 ，改进和进化的过程 。 机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这个改动看似简单，问题很快出现了。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。让乘客能够正常呼吸，椭圆形不仅是为了安全 ，圆弧形的边缘没有尖角，压力不断在四个尖角上堆积 ，