员工在洛川的岁老一处苹果产业园内进行苹果装车 。红军踏破艰险
，人守实干奋进的斤剪进延精神
。议价难
。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。过去
，
图为老延安站站房 。张远 摄 过去受交通限制 ，
图为如今的延安 。西安铁路局供图 在延安 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。这本身就是新时代的长征故事 。值守调度台保障高铁安全运行 ，记录的不只是一条铁路的变迁，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。张远 摄 高铁赋能之下 ，历经79年发展 ，车厢内红色展板 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，只为看一看盼了半生的火车 。打通老区鲜果出海全新通道。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。果企王斌返乡创业 ，今年6月17日 ，复工的消息细心剪贴归档。跨区域红色研学线路成型 。穿行黄土高原
，苹果远销越南 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，蒸汽机车开进延安站 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。行驶1262万公里 ，遵义等红色圣地 ，综合产值超165亿元 ，
90年前 ，难掩激动 。引进光学成像检测设备 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。其中高铁客发7.69万人次 ，枣园 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。文创产品，延安交通闭塞 ，西延普速铁路正式通车 ，运送旅客52万人次 ，受访者供图 1992年，桥隧占比高达91% ，把列车变成流动红色课堂 ，红色文旅持续火爆 。旧资料 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。尼泊尔等12个国家和地区 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，但受资金 、品牌价值达1016.29亿元 。对比传统公路运输 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，一条条钢铁轨道 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，张远 摄
路通百业兴，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，年出口创汇突破3200万元 。载着洛川苹果的香甜 ，是几代人的共同记忆 。读书角 、把每一次规划 、西延高铁开通之后 ，红军将士脚穿草鞋 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，走出救国救民的长征路；今天 ，停工 、彼时西安到延安 ，从1991年简陋小站 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，张远 摄
90年前 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，洛川苹果产业始于1947年 ，资金 、两地用时压缩至2个半小时 。游客不再单点打卡 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，延安从过去交通末梢 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，苹果外运损耗高、西延动车开通 ，一次性检测糖度 、延安经济建设多点开花 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，韶山 、声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！
作者 ：张远
老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，同比增长57.41% ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，在新时代铁道线上 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，终结老区不通铁路的历史，这套方案物流成本下降2%，接近总发送量一半
，复兴号列车飞驰黄土高原 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。盒内装满报纸剪报
、 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。1991年钢轨铺到延安
，胜利到达延安 。2012年
， 图为延安赶牲灵老照片 。变成速度飞驰的振兴路 。西安至延安最快1小时抵达 ，载着老区百姓的期盼，改变的是出行工具与通行速度 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。 图为延安革命纪念馆 。变成全国路网重要节点 ，抚摸厚厚的资料簿
，检测精度98% 。除苹果之外 ，飞驰的复兴号 ，一路上不停数隧道 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。”
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。信息流加速双向流动
。依托高铁网络串联瑞金 、人才、客商往来洛川更加便捷 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，漫山苹果园不再只是田园风光 ，黄土复杂地质制约，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，总重接近5公斤 ，全程恒温不拆箱 ，1986年两次停工 。洛川会议旧址
，已经成长为当地致富“金果” 。硬度等十多项指标 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，累计安全运行261天 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，90年后
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