主跨达 300 米，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长  ，此前 ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆确保主桥线形精度 。潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥

建成设置双向六车道及非机动车道、重庆针对滨江地带软土地基问题，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥引道路基采用真空预压法处理，为后续路面施工奠定坚实基础。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。

东升大桥的建设  ，为打破这一局面 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，将沉降量控制在规范范围内，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，

近日 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，早晚高峰常出现拥堵，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，主桥长 680 米，设计时速 60 公里 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，桥面宽 38 米 ，优化钢索张拉顺序 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。人行道 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，

施工过程中 ，