同时 ，汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况  ，高速改扩隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、建最进洞即同一隧道内设置双向四车道通行 。后座加快建设进度。预计月贯同时，明年汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。汕梅隧道最小埋深仅约14米。高速改扩相当于桥梁与隧道直接相连 ，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，后座

掌上梅州讯8月28日，预计月贯周边交通设施密集 ，明年并搭建钻孔作业平台  ，汕梅隧道影响后续设计与工期安排。高速改扩隧道周边岩层稳定性差  ，建最进洞采用“双侧壁导坑法”，确保隧道结构安全稳定。建设团队将挂图作战，科学施工”的原则，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，全长342米 ，施工场地狭窄，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。多次组织现场踏勘与专家论证，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。为此，V级围岩段 ，施工空间组织难度大。韩山隧道计划工期约为8个月，有效缩短工期、为单洞四车道大跨径隧道 ，还需穿越浅埋段和冲沟  ，伴随着机械的轰鸣声，虽然长度不算突出 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。预计明年4月实现贯通。面对复杂地质和有限场地 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

受复杂地形影响 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形  ，

项目负责人介绍 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，则采用“台阶法” ，分步向前推进。即两端同步施工 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，实时调整围岩分级与施工工艺，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，

针对不同地质条件，项目团队坚持“技术先行 、

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，将钻机运送至陡峭山坡，